《證券日報》19日援引分析觀點稱，未來鋼鐵煤炭去產能將更多地依賴市場化的力量，而這不會讓價格出現單邊上漲。

　　鋼鐵去產能在今（2017）年7月已完成預定目標任務，而截至7月底，煤炭去產能1.28億噸，完成全年目標任務的85%。

　　隨著落后產能的淘汰，鋼鐵、煤炭的行業格局得到明顯改善，對應的產品價格也在持續上漲。不過，《證券日報》援引中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東觀點稱，未來去產能更多依賴市場化，價格的上漲會在一定程度上增加去產能的難度，而市場力量不會讓價格出現單邊上漲。

　　雖然去產能工作已進入“后時代”，但壓力仍然存在，究其原因主要在于此前由行政主導的力量將會被弱化，后續去產能更多地是要靠市場化的力量，通過優勝劣汰的方式來淘汰落后產能。中鋼協副會長屈秀麗此前也指出，目前市場供需基本平穩，后期鋼材價格難以持續大幅上漲。

　　從目前的狀況來看，去產能逐步推進，鋼鐵、煤炭企業經營狀況進一步好轉。而且采暖季即將來臨，煤價獲得一定支撐；盡管鋼鐵行業處在傳統的淡季，但在環保限產因素的影響下供應受到抑制，也有一定價格上行壓力。

　　此前，山西七大煤企同時下調煤炭售價，來保證煤炭供應。神華集團、中煤等大型煤炭企業，也已相繼下調北方港市場煤價格。

　　截至10月12日，已有17家鋼鐵公司公布了三季報預告，除*ST滬科續虧外，其余公司均實現盈利，其中7家公司預計凈利潤超過10億元。

　　劉向東還提到，將國有企業改革與去產能工作相結合，可以更好地適應市場經濟的變化。如國企改革通過兼并重組可以有效提高產業集中度，這為去產能提供了更加市場化的手段。

　　整體來看，各地對于去產能政策執行的效果較好，鋼鐵、煤炭去產能工作也在持續深度推進。在這之中，既有行政力量的推力，也有市場力量的拉力，尤其是國有企業占多數的鋼鐵行業。

　　(文章來源：華爾街見聞)